Come determinare se il motore ha un malfunzionamento

La diagnosi dei guasti motori si basa principalmente su una combinazione di osservazione sensoriale (vista, ascolto, olfatto, tatto) e test degli strumenti (misurazione della corrente, resistenza di isolamento) per identificare sintomi anomali come rumore, surriscaldamento, vibrazioni, ecc. Ecco i metodi specifici:

Ascolta il suono:

Suono scricchiolante: usura dei cuscinetti o corpi estranei interni (fermarsi immediatamente per l'ispezione). ‌‌

Ronzio continuo: instabilità di tensione, sovraccarico o guasto dell'avvolgimento (misurazione della tensione o riduzione del carico). ‌‌

Sibilo ad alta frequenza: il cuscinetto è a corto di olio (aggiungere olio lubrificante). ‌‌

Senti il ​​profumo:

Odore di bruciato: lo strato isolante è bruciato o in cortocircuito (togliere immediatamente l'alimentazione). ‌‌

Odore di vernice: surriscaldamento interno (controllare la dissipazione del calore). ‌‌

Temperatura al tocco:

Hot shell (>60 gradi): sovraccarico, scarsa dissipazione del calore o cortocircuito (fermare e pulire la porta di ventilazione). ‌‌

Surriscaldamento locale dei cuscinetti: mancata lubrificazione (aggiunta di grasso o sostituzione dei cuscinetti). ‌‌

Guarda l'aspetto:

Fessurazione/deformazione del guscio: danno strutturale (sostituzione del guscio). ‌‌

Scatola di giunzione danneggiata: rischio di scossa elettrica (riparare lo strato isolante). ‌‌

 

Metodo di rilevamento dell'utensile

Quantificare i guasti utilizzando gli strumenti:

Misurazione corrente:

Corrente superiore al valore impostato di oltre il 10%: cortocircuito dell'avvolgimento o inceppamento del cuscinetto (rilevato con una pinza). ‌‌

Misurare la resistenza di isolamento:

Resistenza<0.5M Ω: The winding is damp or aged (tested with a megohmmeter and needs to be dried or replaced). ‌‌‌‌

Misurare velocità/vibrazione:

Speed decrease>10%: mancanza di fase o carico eccessivo (verificare la tensione di alimentazione). ‌‌

Vibration>0,15 mm: squilibrio del rotore o danno ai cuscinetti (corretto equilibrio dinamico). ‌‌

Principi d'azione chiave

Arrestare immediatamente la macchina: evitare incendi o scosse elettriche quando si avverte odore di bruciato, fumo o quando il guscio è elettrificato (sensazione di formicolio). ‌‌

Manutenzione regolare: pulire mensilmente la porta di dissipazione del calore, misurare annualmente la resistenza di isolamento e sostituire preventivamente il grasso lubrificante

 

 

Per verificare se il motore è danneggiato, è necessaria una diagnosi completa attraverso passaggi quali l'ispezione di sicurezza-spegnimento, la misurazione della resistenza, il test di isolamento e l'osservazione del funzionamento all'accensione. Quello che segue è il processo operativo specifico, applicabile alla maggior parte dei motori domestici o industriali (come ventilatori, veicoli elettrici, motori di lavatrici), che richiede la preparazione di un multimetro (essenziale), uno shaker isolante (opzionale), un cacciavite e altri strumenti

Preparazione di sicurezza e ispezione preliminare

Operazione di spegnimento: scollegare l'alimentazione e verificare la tensione residua, indossare guanti isolanti. ‌‌

Ispezione dell'aspetto e dell'odore:

Osservare se l'involucro del motore è bruciato, deformato o incrinato.

Odore per un odore pungente di bruciato (che indica avvolgimenti bruciati). ‌‌

Test manuale:

Albero motore leggermente rotante: normalmente dovrebbe essere liscio e privo di inceppamenti; Se si blocca o emette rumori anomali, potrebbe essere dovuto a danni ai cuscinetti o allo sfregamento del rotore. ‌‌

Scuotimento dell'albero motore: un allentamento evidente indica usura dei cuscinetti. ‌‌

Test elettrico del nucleo (utilizzando un multimetro)

Misurazione della resistenza dell'avvolgimento:

Scollegare tutti i cavi e regolare il multimetro sulla gamma di resistenza (gamma Ω, gamma 200 Ω).

Motore trifase: misura la resistenza dei gruppi U-V, V-W e W-U e la differenza dovrebbe essere inferiore o uguale al 5% (se tutti sono 2 Ω± 0,1 Ω). ‌‌

Motore monofase: misurare l'avvolgimento principale (con un valore di resistenza basso, come 50 Ω) e l'avvolgimento di avviamento (con un valore di resistenza grande, come 200 Ω), e la somma dei due dovrebbe essere uguale alla resistenza del terminale comune. ‌‌

Anormale: se la resistenza di una determinata fase è 0 (cortocircuito) o ∞ (circuito aperto), è danneggiata. ‌‌

Prova di resistenza all'isolamento:

Impostare il multimetro sull'intervallo di resistenza elevata (20 M Ω), con una sonda collegata al terminale dell'avvolgimento e l'altra sonda collegata all'involucro metallico.

Il valore normale dovrebbe essere maggiore di 1M Ω (in ambienti umidi, può essere maggiore di 0,5 M Ω); Se è inferiore a 0,5 M Ω, indica danni all'isolamento e perdite. ‌‌

Verifica dell'accensione (test di sicurezza a bassa tensione)

Nessuna operazione di carico:

Collegare alla tensione nominale (ad esempio 220 V) e osservare se si avvia.

Normale: ronzio uniforme, senza scintille; Anomalia: vibrazioni, rumori anomali o fumo. Spegnere immediatamente. ‌‌

Rilevamento corrente:

Misurare la corrente di lavoro con una pinza amperometrica e confrontarla con il valore nominale (ad esempio, la corrente a vuoto di un motore da 1,5 kW è di circa 2-3 A).

Current exceeding 10% or three-phase imbalance>Il 10% indica un guasto.