Quale componente è responsabile della protezione da sovraccarico del motore

La protezione termica del motore è comunemente nota come relè di sovraccarico termico. Il relè termico TA viene utilizzato per controllare e proteggere i componenti elettrici; Il suo principio di funzionamento è quello di utilizzare l'effetto termico della corrente per azionare il meccanismo di azione, causando la perdita di potenza e la disconnessione della bobina del contattore CA nel circuito di controllo, interrompendo così l'alimentazione collegata in serie nel circuito principale del circuito. Il diagramma dell'oggetto reale è mostrato nella figura seguente.

TA viene utilizzato principalmente per la protezione da sovraccarico dei motori elettrici e alcuni relè termici hanno anche funzioni di protezione da mancanza di fase e protezione da squilibrio di corrente. Nello schema elettrico, i simboli grafici e testuali di ciascuna parte del relè termico sono mostrati nella figura seguente.

Ci sono due elementi termici in totale e TA è la parte principale del relè termico, costituito da una striscia bimetallica e un filo di resistenza che circonda l'esterno della striscia bimetallica. Le piastre bimetalliche sono saldate da due piastre metalliche con diversi coefficienti di dilatazione. Durante il normale funzionamento, tre serie di fili di resistenza sono direttamente collegati in serie al circuito trifase del carico del motore. Il contatto normalmente chiuso è collegato al ramo della bobina del contattore del circuito di controllo del motore. Quando l'avvolgimento della bobina del motore è sovraccarico e provoca sovracorrente, e dopo un certo periodo di tempo, il calore generato dall'elemento riscaldante è sufficiente per piegare la striscia bimetallica e spingere la piastra guida isolante per spostarsi verso destra di una certa distanza. La piastra guida spinge inoltre la piastra di compensazione della temperatura senza leva, provocando l'apertura del contatto mobile e del contatto statico, interrompendo così il contattore CA nel circuito del motore e rilasciandolo, interrompendo l'alimentazione principale trifase- e proteggendo il motore dalle alte temperature causate dal sovraccarico e dalla combustione del motore.

Dopo l'interruzione dell'alimentazione, il relè termico inizia a raffreddarsi. Dopo un periodo di tempo, la striscia bimetallica ritorna al suo stato iniziale e si ripristina, e il contatto si ripristina automaticamente sotto l'azione della molla. Questo tipo di relè termico può anche essere ripristinato manualmente. A questo punto, finché la vite viene svitata fino ad una certa posizione e il contatto ruota oltre un certo angolo, anche se la striscia bimetallica si raffredda, il contatto non può ripristinarsi automaticamente e deve essere forzato manualmente a spostarsi e spostarsi premendo il pulsante di ripristino. Ciò è necessario in situazioni in cui il guasto non è stato risolto per impedire il riavvio del motore.

La scelta ragionevole e l'uso improprio dei relè termici influiscono direttamente sul funzionamento sicuro delle apparecchiature elettriche. Pertanto, durante l'installazione, è necessario sottolineare i seguenti aspetti: ① Durante l'installazione e il cablaggio dei relè termici, lo sporco sulla superficie di contatto deve essere rimosso per evitare guasti al circuito o un'eccessiva resistenza di contatto che influiscono sulle caratteristiche di funzionamento del relè termico.

② I fili di collegamento del circuito principale del relè termico non devono essere troppo sottili per evitare di compromettere il normale funzionamento del relè termico a causa del riscaldamento dei terminali e dei fili di collegamento. ③ I relè termici non devono essere installati insieme ad altri apparecchi elettrici, ma devono essere installati sotto l'uscita di altri apparecchi elettrici per evitare che altre caratteristiche operative siano influenzate dal riscaldamento di altri apparecchi elettrici